Nul n'est prophète

La course automobile a commencé peu de temps après l’innovation du moteur à combustion interne alimenté au gaz (carburant) dans les années 1880. Le premier niveau organisé de compétition automobile, un contrôle de fiabilité en 1894 de Paris à Rouen, en France, d’une autonomie d’environ 80 km, a été remporté avec une vitesse régulière de 16,4 km / h (10,2 miles par heure). En 1895, la toute première compétition correcte a été organisée, de Paris à Bordeaux, en France et à l’arrière, sur un parcours de 1 178 km. Le champion a créé une vitesse typique de 24,15 km / h. Les courses automobiles de véhicules structurés ont commencé en Amérique avec une compétition de 87 km de Chicago à Evanston, Illinois, et de retour le jour de la fête de Thanksgiving en 1895. Les deux premiers événements ont été parrainés par des journaux à des fins promotionnelles. En Union européenne, les compétitions de ville à ville en France, ou de la France à d’autres endroits, ont pris le relais jusqu’en 1903, lorsque les organismes gouvernementaux ont cessé la compétition Paris-Madrid à Bordeaux à la suite d’un grand nombre d’accidents. La première course de rue en circuit fermé, le Stage de Périgueux, s’est déroulée en 1898, les plus beaux 4×4 sur une distance de 145 km sur un tour. Ce type de course, contrôlé par le Vehicle Team de France (créé en 1895), est arrivé à dominer en Europe à l’exception de l’Angleterre, du Pays de Galles et de l’Écosse. En 1900, les coureurs ont atteint des taux de vitesse supérieurs à 80,46 km / h. La menace pour les spectateurs, les coureurs et le bétail sur des routes non conçues pour l’automobile, sans parler des courses automobiles, a finalement réduit le nombre de compétitions de rue. Une différence importante était la Mille Miglia, qui n’a pas été arrêtée jusqu’en 1957. La course mondiale dans le sens actuel a commencé juste après que James Gordon Bennett, opérateur du New York City Herald, a fourni un trophée pour se faire concourir chaque année par le pays. les organisations automobiles, font courir trois automobiles chacune qui ont été développées d’éléments fabriqués dans les pays respectifs. Le Car Team de France a organisé les toutes premières épreuves du Trophée Bennett en 1901, 1902 et 1903. Le grand événement a ensuite été organisé sur le Circuit d’Irlande (1903), le Taunus Rundstrecke en Allemagne (1904), ainsi que sur le Circuit d «Auvergne (1905). La réticence des constructeurs français à se limiter à quelques véhicules a conduit à leur boycott de la Bennett Trophy Race en 1906 ainsi qu’à l’entreprise de la toute première Compétition du somptueux Prix de France au Mans cette année, les voitures étant pilotées par les constructeurs  » groupes. Le premier Targa Florio a travaillé en Sicile exactement les mêmes 12 mois et par la suite pendant toute la durée de la guerre à des portées différentes de 72 à 1 049 km. Davantage d’infos est disponible sur le site de l’organisateur de ce stage de pilotage Lamborghini.