Nul n'est prophète

Les États-Unis et les chefs de file de la protection orientale se déplacent rapidement pour atteindre le bord de l’espace, cherchant à lancer des avions hypersoniques qui traverseront les continents en moins d’une heure. Qu’implique précisément hypersonique ? Des vitesses de plus de Mach 5, voire plus de 3 835 miles par heure. C’est une course aux armements qui vaut vraiment la peine d’être vue. Les développements ont la possibilité de révolutionner l’utilisation de l’espace et de changer le voyage transcontinental pour les civils. Cela pourrait également modifier la sécurité nationale, rendant obsolètes l’atmosphère et la protection antimissile existantes. La Chine abrite deux entreprises cherchant à obtenir votre récompense hypersonique, la société chinoise Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) ainsi que l’Oriental Aerospace Science and Business Company (CASIC). Pendant ce temps, en Amérique, Lockheed Martin crée du surf, se faisant dire aux correspondants de l’aviation que sa technologie hypersonique est prête pour le contrôle des vols des compagnies aériennes. L’amélioration de Lockheed Martin signifie plus que probablement le cycle mixte de fusée à turbine (TRCC), un moteur qui change entre les turboréacteurs, les statoréacteurs et les scramjets pour les vols subsoniques, supersoniques et hypersoniques. Le moteur TRCC va être analysé sur le banc d’essai en vol de la taille d’un chasseur d’ici 2020. Si tout se passe bien, il propulsera peu de temps après le SR-72, un avion de reconnaissance bimoteur sans pilote Mach 6 qui est spécifique pour commencer vol d’ici 2030. Cet avion est conçu pour entrer dans un espace aérien très contesté et défendu à des altitudes de 18 et 62 kilomètres, en utilisant sa vitesse pour dépasser les défenses ennemies, comme le SR-71 Blackbird avant lui. Exécutif V . P. et Basic Manager chez Lockheed Martin Rob Weiss a également indiqué que les avions hypersoniques pouvaient tirer des missiles hypersoniques. Cela suggère que le SR-72 pourrait s’inscrire pour le bombardier furtif B-21 dans le futur arsenal de frappe mondial de l’USAF. Un autre projet américain important est certainement l’avion spatial « Phantom Express » XS-1, qui est en train d’être développé par Boeing et financé par la DARPA. C’est une voiture à deux étages en orbite (DSTO). Un seul étage : un avion hypersonique propulsé par des fusées à propulsion liquide. Une fois que le XS-1 est dans l’espace proche (altitude de 18 à 62 distances), nous atteignons la deuxième étape, lorsqu’une fusée non réutilisable connectée à l’arrière de l’avion se retirera et volera en orbite pour déployer sa charge utile de 1,5 tonne. L’avion-fusée du fournisseur devrait alors pouvoir retourner sur une piste, où il sera préparé pour un lancement supplémentaire dans les 24 heures. Le plan directeur est qu’il peut effectuer un minimum de 10 lancements en dix jours, baptême en avion de chasse offrant au système de salle américain plus de résilience pour changer de satellite en cas de conflit. L’Extrême-Orient, néanmoins, développe une concurrence importante au sein de cette même race hypersonique. Il y a 2 métiers distincts. Pour un seul, CASIC a lancé le style de vaisseau spatial Teng Yun lors de la conférence Worldwide Room Exploration 2017 (GLEX 2017) à Pékin. Le DSTO Teng Yun pourrait avoir un poids mixte de 100 à 150. La première phase est en réalité un avion «porteur» hypersonique Mach 6, avec des moteurs TRCC pouvant voyager à des altitudes de 18 à 25 kilomètres. Contrairement au XS-1, le 2e étage du Teng Yun est en fait un avion spatial réutilisable, propulsé par une fusée de 10 à 15 tonnes, capable de transporter peut-être 2 charges de fret ou 5 voyageurs. CASIC V . P. Liu Shiquan a déclaré que l’entreprise avait terminé la démonstration technologique de l’importante technologie de vol de la compagnie aérienne Teng Yun (comme, vous comprenez le moteur), et cherche à faire monter en flèche l’avion biphasé d’ici 2030, dans le cadre d’un travail de recherche de 16 milliards de dollars. Tout comme le You.S. techniques, le fournisseur hypersonique CASIC peut avoir d’autres programmes que le lancement de la salle. Il est assez grand pour transporter des charges utiles substantielles (10-15 beaucoup), qui pourraient consister en des capteurs et des armes. Avec des modifications, comme des réservoirs d’énergie supplémentaires pour un réseau amélioré, sa vitesse hypersonique et son altitude de vol proche de l’espace pourraient correspondre aux exigences des services militaires chinois pour une reconnaissance et une frappe rapides et mondiales. Comme CASIC fabrique la majorité des missiles chinois, sa connaissance des moteurs-fusées, des moteurs statoréacteurs (et des futurs moteurs scramjet) signifie qu’il a probablement les sources pour construire les moteurs TRCC compliqués pour votre transporteur hypersonique, et par extension un avion de reconnaissance et de frappe hypersonique. .