Nul n'est prophète

Voyager en avion est probablement les rencontres les plus incroyables auxquelles vous puissiez prendre plaisir. Là où il y a de nombreux aspects, il sera sûr, comme la compréhension de la vitesse. La vitesse anémométrique est en fait une mesure de la vitesse de l’avion par rapport à l’air qui l’entoure. La technique du tuyau fixe pitot (prononcé pee-toe) est un système imaginatif utilisé par les avions et les motomarines pour déterminer la vitesse d’avancement. Le dispositif est en fait une détermination de contrainte différentielle et a été introduit par Henri Pitot en 1732. Un bon exemple d’une jauge de contrainte d’air est en fait une mesure de tension de roue. La finition ouverte du tube de Pitot, généralement attachée à une aile, fait face au flux d’air ou d’eau. Le signal de débit d’environnement mesure en fait la différence d’un détecteur fixe non à l’intérieur du flux d’air avec une unité de détection (tuyau de Pitot) à l’intérieur du flux d’air. Dès que l’avion est debout, voltige en avion la contrainte dans chaque tuyau est égale et l’indicateur de vitesse du flux d’air ne révèle absolument rien. Le tiret du flux d’air en vol entraîne une différence de pression entre le tube statique et le tube de Pitot. Le différentiel de pression rend le pointeur sur le décalage de l’indication de la vitesse de l’atmosphère. Une augmentation de l’allure vers l’avant fait monter la pression à la fin du tube de Pitot. Par la suite, la contrainte d’environnement pousse à partir d’un type de diaphragme flexible qui déplace un pointeur mécanique attaché à propos de l’affaire dans l’indicateur. L’indication est ajustée pour compenser le vent dans les airs ou le rythme de l’opposé présent dans l’eau. Dans les avions, les produits électroniques compensent également les températures d’altitude et d’oxygène pour produire une mesure précise de la vitesse de l’environnement. L’image suivante montre un indicateur de rythme atmosphérique à la recherche immédiate pour un planeur suspendu. Cet appareil est conçu pour le parapente et les avions ultra-éclairants et est particulièrement parfait pour déterminer le débit du vent pour des activités par exemple: Exploration du flux de vent et vol d’avion modèle radiocommandé. La vraie différence entre la contrainte stationnaire ainsi que la tension de votre air qui se précipite dans l’ouverture au bas de votre tube déclenche l’augmentation du disque d’indication rouge, car la contrainte ascendante du tuyau est supérieure au poids du disque. Voir le petit cône dans le style du tuyau vertical. Le disque rougeâtre comprend une ouverture à l’intérieur du centre pour cette tige de curseur pour aider à maintenir le degré du disque. Les produits de tuyaux et les manomètres Pitot peuvent également être utilisés dans les systèmes de chauffage et de climatisation domestiques industriels pour les spécifications de débit d’air dans les conduits.