Nul n'est prophète

Les compagnies aériennes prévoyant de reprendre le vol, elles sont vraiment à la recherche d’un temps consacré à la formation des aviateurs dans les simulateurs de vol avant de pouvoir voyager à nouveau. Les simulateurs de voyage sont une partie cruciale de votre formation pour les aviateurs. Il y a environ trois variables qui poussent l’utilisation améliorée des simulateurs de voyage aérien dans l’enseignement: la difficulté des avions de plus grande taille, le coût de leur procédure, ainsi que la complexité accrue dans le cadre de contrôle de l’atmosphère-visiteurs à travers lequel ils fonctionnent. Simulateurs modernes d’avion identiques spécifiquement en ce qui concerne le dimensionnement, la disposition et les appareils du cockpit. De plus, ils reproduisent l’environnement extérieur et constituent un sentiment pratique de planage grâce à la plate-forme de mouvements à trois axes sur laquelle ils peuvent être placés. La principale consommation de simulateurs de vol est probablement la formation d’équipes dans des conditions d’urgence, afin de maîtriser des circonstances de première main qui ne pourraient pas être démontrées de manière sûre et sûre dans une véritable éducation au voyage. Néanmoins, simulateur de vol Paris le simulateur est en outre beaucoup moins cher que l’utilisation d’un véritable avion pour les mouvements de routine et la formation professionnelle. La formation sur sim est si réaliste que les équipages des transporteurs aériens sont souvent certifiés sur un nouvel avion dans une sim avant de piloter l’avion seul. Deux simulateurs de voyages aériens antérieurs sont apparus en Grande-Bretagne en seulement 10 ans juste après le voyage initial d’Orville et de Wilbur Wright. Ces personnes ont été créées pour permettre aux pilotes d’avion de reproduire les manœuvres d’avion de base dans quelques dimensions: narines vers le haut ou vers le bas; aile gauche haute et appropriée réduite, ou l’inverse; et le lacet à droite ou à gauche. Cependant, il a fallu attendre jusqu’en 1929 pour qu’une simulation vraiment efficace, le Link Coach, soit développée par Edwin A. Link, un aviateur et inventeur bien informé de Binghamton, The Big Apple. À cette époque, l’instrumentation de l’avion a été suffisamment conçue pour permettre aux passagers «aveugles» de voyager seuls, mais la formation des pilotes d’avion à cet égard a constitué une chance considérable. Link a développé un modèle de cockpit d’avion équipé d’une planche à outils et de commandes pouvant imiter logiquement chacun des mouvements d’un avion. Les aviateurs pourraient utiliser ces appareils pour la formation des appareils, manipulant les poignées en fonction des mesures des instruments pour pouvoir rester à droite et les niveaux se déclencher ou être manipulés en montée ou en descente sans recherche visible pour un horizon autre que celui artificiel particulier du panneau solaire de l’instrument de musique. L’instructeur a été révisé en tant qu’innovation technologique de l’avion supérieure. Les compagnies aériennes professionnelles ont commencé à profiter de l’instructeur de Weblink Fitness pour la formation des aviateurs, ainsi que le gouvernement américain a commencé à les acheter en 1934, en achetant des centaines de plus à l’approche de la Seconde Guerre mondiale. Les avancées scientifiques de la guerre, en particulier dans les produits électroniques, ont contribué à rendre le simulateur de vol de plus en plus réaliste. L’utilisation de systèmes informatiques analogiques efficaces au début des années 1950 a généré davantage de mises à niveau. Les cockpits d’avion, les poignées et les expositions d’instruments de musique étaient à l’époque si personnalisés qu’il n’était plus possible d’utiliser un instructeur de fitness générique pour préparer les pilotes à voyager quoi que ce soit, même les avions doux les plus simples. Avec les années 1950, l’US Air Flow Force utilisait des simulateurs qui reproduisaient spécifiquement les cockpits de l’avion. Au début des années 60, des systèmes informatiques électroniques et hybrides ont été utilisés, et leur vitesse et leur flexibilité ont transformé les solutions de simulation. De nouveaux progrès dans le domaine des ordinateurs personnels et des technologies de développement, en particulier le développement de la simulation de la vérité virtuelle, ont rendu possible la reproduction de problèmes de mode de vie très complexes.

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