Nul n'est prophète

L’histoire de l’aviation n’est pas seulement intéressante, elle est également très importante. De nombreux événements et développements clés jalonnent notre trajectoire de vol commercial.

La concorde Même s’il s’est finalement avéré un inducteur de pertes inefficace, le Concorde est un élément important de l’histoire de l’aviation. Le premier mode de transport commercial supersonique pouvait parcourir la même distance qu’un avion ordinaire, mais en deux fois plus rapidement, il était très populaire auprès des hommes d’affaires et des politiciens de haut rang. Sa principale source se situait entre l’aéroport Heathrow et l’aéroport JFK de New York, qu’il volait régulièrement de 1975 jusqu’à sa retraite en 2003. Le Concorde souffrait depuis longtemps de problèmes économiques et les plaintes régulières du public concernant la pollution sonore ajoutaient à ses problèmes jusqu’au Concorde. L’avion s’est écrasé après le décollage à Paris en juillet 2000, ce qui a pratiquement consolidé sa terminaison.

Le Boeing 747 L’avion commercial séminal est sans aucun doute le Boeing 747, transportant entre 416 et 524 passagers. C’était le premier avion gros porteur utilisé pour des vols commerciaux et plus de 1 500 ont été construits jusqu’à présent. Il existe maintenant une gamme de Boeing 747 différents avec des avions de transport de fret, des modèles de commandement militaire et des avions de luxe opérant dans nos cieux. C’est un bastion de l’aviation commerciale et il n’y a pas de meilleur avion en production pour les vols d’affaires. La version la plus connue est peut-être le VC-25, modèle choisi pour Air Force One, utilisé pour transporter le président des États-Unis et d’autres dignitaires importants dans le monde.

Radar Plusieurs des développements les plus importants dans l’aviation ne concernaient pas les avions eux-mêmes mais étaient des avancées technologiques secondaires. Le radar est l’un de ces développements, et le plus significatif. En 1917, Nikola Tesla a inventé le radar pour permettre à l’armée britannique de se déplacer et de se préparer à des attaques lors de la bataille d’Angleterre. Le radar du 21e siècle sert maintenant à organiser le trafic aérien dense, baptême en parapente donnant aux pilotes la possibilité de voler par presque tous les temps. Le radar est l’un des événements les plus importants de l’aviation car sans lui, nous ne pourrions pas gérer les milliers d’appareils dans le ciel, jour et nuit.

Barrière saine brisée Le 14 octobre 1947, un capitaine de l’armée de l’air américaine, Charles ‘Chuck’ Yeager, fut le premier humain à franchir le mur du son. Volant dans l’avion Bell X-1 plus rapidement que la vitesse du son sur la plage de test Californie-Nevada, Charles Yeager a atteint un pic de Mach 1,06, soit 700 km / h. On peut soutenir que cette réalisation est plus une étape importante dans l’aviation qu’un développement dans l’industrie, mais elle est certainement remarquable.

Le moteur à réaction Le turboréacteur et les turboréacteurs ont transformé l’aviation grâce aux vitesses plus élevées et aux altitudes plus élevées que les avions à hélices ne pouvaient tout simplement pas atteindre. En 1910, un homme roumain appelé Henri Coanda a breveté ses projets de propulsion par réaction. Avant que l’Allemagne n’introduise le premier avion de chasse à réaction au monde, le Messerschmitt 262, au cours de la Seconde Guerre mondiale, la Grande-Bretagne a beaucoup expérimenté la technologie des moteurs à réaction. Ce n’est qu’en 1952 que le premier avion à réaction, appelé le De Havilland Comet, a officiellement commencé à offrir des services commerciaux.