Nul n'est prophète

La course automobile a commencé peu de temps après la création du générateur à combustion interne fonctionnant au gaz (carburant) dans les années 1880. Les premiers niveaux de compétition de voitures structurées, un contrôle de fiabilité en 1894 de Paris à Rouen, en France, d’une longueur d’environ 80 km (50 mi), ont été remportés au rythme régulier de 16,4 km / h (10,2 mph). En 1895, la toute première vraie compétition a été maintenue, de Paris à Bordeaux, en France, et inversement, sur une distance de 1 178 km. Le vainqueur a réalisé la vitesse moyenne de 24,15 km / h. Une course automobile organisée a commencé aux États-Unis avec une course de 87 km de Chi Town à Evanston, Illinois, et de retour le jour de Thanksgiving en 1895. Les deux premiers événements avaient été parrainés par des journaux à des fins de marketing. Dans les pays européens, les événements de ville à communauté en France, ou de la France vers d’autres pays, étaient devenus habituels jusqu’en 1903 lorsque les autorités respectives arrêtèrent la compétition Paris-Madrid à Bordeaux en raison du grand nombre d’incidents. La première compétition sur circuit fermé, le Stage de Périgueux, se déroulait en 1898, sur une longueur de 145 km sur un tour. Ces types de courses automobiles, régies par le Vehicle Membership de France (créé en 1895), ont pu prévaloir en Europe à l’exception de la Grande-Bretagne, du Pays de Galles et de l’Écosse. En 1900, les coureurs ont connu des vitesses atteintes supérieures à 80,46 km / h. La menace pour les spectateurs, les coureurs et le bétail sur des routes non aménagées pour l’automobile, sans parler de la course, stage de pilotage Lamborghini a finalement entraîné une diminution du nombre de courses sur route. Une différence notable a été le Mille Miglia, qui n’a pas été interrompu jusqu’en 1957. La course internationale dans ce sentiment a commencé juste après que David Gordon Bennett, propriétaire du Ny Herald, a offert un trophée à concourir chaque année par les clubs automobiles nationaux , faisant la course avec trois automobiles construites chacune avec des pièces fabriquées dans les pays respectifs. Le Vehicle Membership de France a organisé les toutes premières courses du Trophée Bennett en 1901, 1902 et 1903. La célébration s’est ensuite tenue sur le Circuit d’Irlande (1903), le Taunus Rundstrecke en Allemagne (1904), ainsi que le Circuit d’Auvergne (1905). La réticence des fournisseurs français à se limiter à trois véhicules a conduit à leur boycott lors de la Bennett Trophy Race en 1906 et à l’organisation de la toute première course du Prix fantastique français au Mans car, année après année, les automobiles se font rouler par les équipes constructeurs. La première Targa Florio a eu lieu en Sicile la même année civile et par la suite, sauf en temps de guerre, sur des distances variant de 72 à 1 049 km. Davantage d’infos sur ce stage de pilotage sur Ferrari en suivant le lien.

In: Non classé | | #