Nul n'est prophète

Quand il a obtenu son diplôme, son père l’a attiré dans son entreprise, qui à l’époque était la fabrication d’amplificateurs de musique. Après quelques années, son père a voulu savoir si Laupman envisageait de reprendre l’entreprise et lui a donné 60 jours pour décider. Alors que Laupman avait une passion personnelle pour la musique et joue toujours de la guitare, la fabrication d’amplis n’était pas la façon dont il voyait sa vie se dérouler.

En 1991, il a postulé pour un emploi chez Heesen Yachts. Jan Gremmen, le directeur commercial de l’époque, a suggéré qu’il devrait acquérir une certaine expérience de conception de yacht avec l’architecte et designer naval Pieter Beeldsnijder. Laupman a passé deux ans avec Beeldsnijder avant d’être de nouveau appelé à la maison pour aider l’entreprise familiale lors d’une crise des ventes.

Après avoir aidé son père et son frère à remettre l’entreprise sur les rails, il a rejoint Heesen.

«C’est à Heesen que j’ai commencé à combiner mon savoir-faire en gestion de production avec mon premier design de yacht», dit-il. «J’ai été chargé d’améliorer une ancienne conception Mulder. J’ai baissé le volume le yacht et en a fait deux ponts et demi, ce qui à son tour l’a rendu plus efficace. Ensuite, j’ai conçu un bateau de course ouvert de 57 pieds avec des commandes Arneson pour Frans Heesen. »

En 1995, Laupman a fondé sa propre entreprise, Omega Architects, qui a été responsable du design extérieur de plus d’une centaine de Heesens, et a participé à une poignée d’autres projets Heesen. Parmi ses Heesens les plus remarquables figurent le Galactica Star de 213 pieds (65 mètres) – le premier yacht au monde à déplacement rapide en aluminium – et le 164 pieds (50 mètres) Home, le premier yacht à propulsion hybride de Heesen.

Opérant avec une équipe de neuf personnes à Druten, Omega Architects travaille également avec plusieurs autres chantiers navals aux Pays-Bas, en Italie et en Turquie. Actuellement en préparation, un Hakvoort de 148 pieds (45 mètres), un yacht à moteur de 141 pieds (43 mètres) à Venture Yachts, un yacht à moteur de 213 pieds (65 mètres) à CRN et au moins quatre bâtiments à Heesen. Ils comprennent le Falcon de 197 pieds (60 mètres), le plus grand yacht à déplacement construit par Heesen — et trois projets de 180 pieds (55 mètres).

Laupman apprécie la liberté de travailler avec ses clients de yachts sur mesure, comme le propriétaire du CRN Yalla de 240 pieds (73 mètres). En même temps, jet ski Monaco il reste un fervent partisan de l’efficacité des navires à plate-forme. Son enthousiasme pour la conception de yachts de semi-production remonte à son influence parentale de fusionner le personnel avec le commun.

«Si je rencontre un client et que j’exprime mes idées artistiques avec lui et qu’il les embrasse tous, cela peut ne prendre que 10% de mon temps», dit-il. «Le client rentre chez lui et il me reste à traduire ces idées au chantier naval, qui doit intégrer mes conceptions avec les aspects pratiques de leur construction et de leur ingénierie. Cela prend 90% de mon temps. Avec mon expérience en fabrication, je sais comment collaborer et faire fonctionner les choses, et pour moi, c’est l’un des aspects les plus gratifiants d’être designer. »